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单就国内车市来看,大部分车型均遵循着“一年一改款,四年一换代”的产品发展规划。前者局限于产品的外观、配置层面做出微调,以增强产品的市场竞争力;后者则主要针对尺寸、动力等底层性能进行升级,从而紧跟时代的技术潮流。当然,凡事都有例外,对于极为“滞销”和“畅销”的产品来说,换代和改款似乎全看车企心情。
毫无疑问,相较于滞销车型的久不改款,逐步淹没在全新车型的“信息轰炸”之下,畅销车型即便没有新款上市,仍能成为各自领域内绕不开的选择。就拿比亚迪宋PLUS新能源来说,自2021年3月上市以来,它在很长一段时间内均保持着“供不应求”的市场反馈,相较于促进销量,提升产能才是其面临的最大难题。
如今,两年时间过去了,虽说宋PLUS新能源的在售车型仍为“2021款”,但并不妨碍其平均月销轻松达到3万辆左右。不过,在最近两个月的新车申报信息中,新款宋PLUS EV、DM-i的外观设计先后公布,而最新流传出的内饰谍照,也令新车的产品信息变得愈发清晰。
对于现款宋PLUS新能源来说,无论是从产品命名,还是就设计风格来看,均属于实打实的“王朝系列”,但或许是出于平衡王朝/海洋网络的销量,它实际是在海洋网络销售。显然,新款宋PLUS新能源在外观上更加符合“海洋系列”优雅、时尚的家族式设计语言,除了全新造型的前后大灯、弱化进气格栅视觉效果以外,车标也采用了类似海豹、护卫舰07的设计。根据申报信息中的“选装字标”实拍来看,不排除其将更名“护卫舰05”的可能。
当然,相较于外观设计的“脱胎换骨”,新款宋PLUS新能源在内饰层面的变化较为有限,但也会对于驾驶、使用体验带来一定程度的优化。针对全新内饰,有网友觉得整体布局更加简洁、大气,迎合了时代的设计潮流;也有网友觉得有些“用力过猛”,不符合自身的审美喜好。这也难怪,看惯了现款宋PLUS新能源,新款的到来难免要令人适应一段时间。
不过,从核心竞争优势层面来看,无论是比亚迪年销百万的市场体量,还是宋PLUS新能源作为品牌销量标杆的重要意义,其综合产品力也会变得越来越强。即便网络上对于新款宋PLUS新能源的评价褒贬不一,但回归到终端市场,其依旧是15万级插混SUV的热门选项。至于新款宋PLUS新能源是否会在配置、价格层面带来更多惊喜,我们不妨拭目以待。
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